領域元老級的輕客 福特新全順實測之一

　　在輕型客車這個領域當中，福特全順算得上一個元老級車型了，早在50多年前，全順的鼻祖Ford Taunus Transit就誕生了，從“Transit”的名字上就不難看出它的用途。如今，福特全順已經遍布全球多個國家，在輕客的市場中占有非常大的市場份額，去年上市的福特新全順采用全新的家族設計，并且在動力上也搭載了2.0T發動機。

　　此次的長測車型是福特新全順短軸低頂多功能商用車汽油版（以下簡稱新全順），我們將進行兩個月的長期測試，以更多車主的身份來分享這輛新全順的日常使用情況，以及我們的用車感受。

　　本次新全順的長測將由蘆洪亞（左一）、翟皓（左二）和我（左三）共同完成，說實話，我們也是第一次和這個級別的車型如此近距離的接觸，長測開始之前我們對全順的印象僅限于馬路上的身影，所以開篇我們就先來了解一下這臺新全順。

　　按用途分的話，福特新全順被分為廂式運輸車和多功能商用車兩個版本，而從車身尺寸來看的話，又被分為短軸低頂、短軸中頂和中軸中頂三個樣式。我們拿到的福特新全順是2017款 2.0T短軸5座低頂多功能汽油版，也就是低頂短軸的多功能商用車，官方指導價為13.79萬元。

應用了福特MPV最新的設計之后，新全順的造型和途睿歐有幾分相似，營造出的感覺很討人喜歡。

大尺寸格柵已經成為福特標志性的設計，車頭并沒有過多冗余的元素，新全順簡單實用的特性，這一點從外觀上你就能感受到。

車頭格柵的中央可以看到鑰匙孔，這是發動機艙蓋的開關，這樣在保養修理時，可以直接在車外打開發動機艙蓋，更加方便。

大燈整體的設計比較簡約，內部全部采用了鹵素光源，不過輪廓的造型看起來非常有神，成為了車頭的點睛之筆。

霧燈位于保險杠兩側，采用了傳統的鹵素燈泡，為了看起來不那么單調，在保險杠位置加入了裝飾條，能夠看出設計師的小心思。

側面的造型同樣簡單干練，新全順的后排只在車身右側設計了側滑門，在一定程度上提高了乘客上下車的安全性。

　　新全順的三款車型中，我們長測的短軸低頂車型車身尺寸是最小的，但接近5000mm 的車身和2933mm的軸距，足以滿足一般消費者需求了，如果還有更多的空間需求，可以選擇軸距3300mm的中軸車型。

新全順的外后視鏡采用雙鏡面設計，底部的鏡面雖然尺寸不大，但是能夠獲得更廣的后方視野，這對大塊頭的新全順來說非常實用。

車尾的造型顯然更加簡潔，并沒有和車頭橫向造型形成呼應，而是采用了讓車體看起來更高的垂直線條設計。

新全順的尾門依然采用對開門設計，最大開啟角度為180°。

尾燈很好的和車身線條融合，豎置的布局顯然更適合新全順的車尾，大尺寸的尾燈可以在夜晚提高辨識度。

新全順采用了鋼制輪圈，為了看起來更加美觀，加入了裝飾罩，輪胎搭載了215/75 R16規格的瑪吉斯輪胎。