經歷了4代 “公路之王”寶馬X5歷史回顧
在百萬級SUV陣營中，BMW X5絕對稱得上是一名運動健將。它不僅具有SUV的多功能性，還將寶馬一貫的運動基因融入到自身當中，因此寶馬自已將其定義為SAV，即Sport Activity Vehicle的簡寫，可翻譯為高性能運動型多功能車。從1994年誕生至今僅經歷了4代車型，但卻進化成了“公路之王”。
BMW X5的故事，要從1994年講起。1994年，BMW收購了羅孚集團，所以羅孚集團旗下路虎品牌也歸入了BMW麾下。眾所周知路虎品牌在SUV領域有很深的造詣，所以BMW的SUV之路有了事半功倍的效果。
第一代寶馬X5（E53）
1999-2006年
第二代寶馬X5（E70）
2006-2013年
2020年7月21日
歷經三次換代再相遇 寶馬X5對比奔馳GLE 如今說到豪華品牌SUV，我不知道你的腦子里會先蹦出誰的名字，不過我想大概率它們會有一個共同的特點，德系。這一切并不是始于在越野車范疇里的G級，而是源自1997年上市的奔馳M級，它開創了德系豪華SUV的先河，也成為了奔馳落地美國的首款產品。面對M級，最先拿出競品的當然還是老對手寶馬，兩年后第一代X5應運而生，誕生地也是美國。當時間跨過千禧年，X5正式上市，奔馳和寶馬在新的戰場又開始又一輪對抗。今天我們把寶馬X5和已經更名的GLE擺在一起，距離2000年已經過了整整20載，它們也都經過了三次換代，這...
查看全文>> 更多相關>>2015年3月22日
改變不大 寶馬X5插電式混合動力版將量產 毋庸置疑，隨著2020年歐盟全新的排放標準全面推廣，目前以小排量渦輪增壓發動機為主打的歐洲汽車企業都將面臨品牌平均排放法規不達標的窘境。而且，隨著2017年WLTP全新油耗測試規程的實施又將使得小排量渦輪增壓發動機在NEDC測試規程下的優勢盡失。
新規更加貼近于實際用戶使用的測試模式將會使得小排量渦輪增壓發動機的二氧化碳表現迅速惡化。正所謂是禍不單行。所以，以目前的情況來看，歐洲汽車所仰仗的小排量渦輪增壓發動機無論如何都已經無法滿足未來的法規要求。所以，在這種情況下，在計算品牌整體二氧...
查看全文>> 更多相關>>2018年11月21日
拒接平庸的豪華 搶先實拍全新款寶馬X5 在百萬豪華SUV的陣營中，寶馬X5的多功能性一直令人印象深刻，不僅在公路性能上表現優異，同時在越野以及運動方面也依舊獨領風騷。而寶馬也為其賦予了一個獨特的名字——SAV（SportActivityVehicle），意為高性能運動型多功能車。
第一代寶馬X5誕生于1999年，正值豪華SUV熱潮興起的年代，與當時的奔馳“M-Class”（現今的奔馳GLE）同屬于一個時代。僅僅20年的時間，寶馬X5歷經了三代車型的演變，而在本次的廣州車展上我們則看到了第四代寶馬X5，從專治油膩的中年大叔，變為俘獲青...
查看全文>> 更多相關>>2018年12月23日
智能xDrive全輪驅動系統 全新寶馬X5上市 12月7日，全新一代寶馬X5（G05）正式上市，售價區間為80.99-90.99萬元，具體價格請見下表。新車先期僅推出兩款搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的40i車型，其0-100km/h加速時間僅為5.5秒，極速達243km/h，同時新車還將配備更加智能的xDrive全輪驅動系統。
全新寶馬X5 指導售價
車型
售價（萬元）
xDrive40i M運動套裝
80.99
xDrive40i 尊享型 M運動套裝
90.99...
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