NASA的汽車往事 從豪華房車到科爾維特

今年4月，美國國家航空航天局（下文中簡稱NASA）公布了“重返月球”計劃的指定工作用車。按照規劃，來自德州的美國新勢力車企Canoo將于2023年6月向NASA交付多款基于其大型純電廂式車 Canoo LV打造的工作車，以作為阿爾忒彌斯（Artemis）載人登月飛船執行任務期間地面的載人運輸車輛（CTV）。

高度集成化的驅動系統不僅為車內成員和貨物提供了更大的空間，同時滑板底盤和多功能模塊化的車身也能滿足個性化的定制需求。

NASA雖然是一家專注于“仰望星空”的部分，但自1957年成立伊始，就與汽車有著不解情緣。從種類繁多的各類指揮車、航天燃料運送車到歷代的Astrovan以及宇航員們的汽車品味，可謂不一而足…… 甚至可以說，NASA的汽車往事，猶如一部別樣的人類航天史。

Astrovan： 宇航員的班車到底有多壕？

而后，這輛印有NASA拉花的房車又繼續服役了數年。1969年，Neil Armstrong正是搭乘這輛ASTROVAN，開始了人類歷史上第一次登月之旅。

由于每輛Astrovan通常會服役多年，因此不少宇航員甚至會把乘坐Astrovan看作飛行前“祈福儀式”的一部分。

與大航海時代的海盜們一樣，這些太空騎士雖然訓練有素，且兼備過人的飛行技術與科學知識，但面對無數未知和風險的太空之旅，卻是一群最“迷信”的科研人員。據說，前蘇聯的航天員都會在發射前朝著擺渡車的右后輪上小便，因為尤里·加加林在1961年做過相同的事情，而后此舉就被后人認定可以帶來好運。對于NASA的航天員來說，乘坐Astrovan就是好運祈福儀式的一種。

1983年，NASA委托著名房車品牌空中飄帶（Airstream），以自行房車Excella為原型，打造了三輛第二代Astrovan。

事實上，這款第二代的Astrovan也有很多特別的設計。首先，后倉的床和餐桌被拆除，取而代之的是最多可以容納8名宇航員的兩排長椅。通過調節椅墊高度，宇航員們可以將笨重的空氣循環裝置放在椅墊下方。但原車的衛生間及冰箱在Astrovan均得到了保留，貼皮木紋的裝飾和香檳色的窗簾也是標準的1980年代家居風格。

比如1962年第一個繞地球飛行美國人的John Glenn，他在1998年登上Astrovan，以77歲高齡重返太空；作為美國航天歷史上首位完成太空出艙的女性宇航員，Kathryn Sullivan也是空中飄帶的乘客之一。