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  • 可謂是云泥之別 BBA的電動化電動化之路

      糾錯  2022/5/9 11:23:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

    2022年,傳統豪華品牌的三駕馬車“BBA”的電動化進程繼續加速。其中奔馳和寶馬不約而同的發布了純電車型旗艦產品EQSSUV和i7。對于電動化轉型步子邁的最大的奧迪而言,不僅推出了打破人設的Urbansphere概念車,與此同時,包括Q6e-tron、A6e-tron在內的PPE平臺純電車型也箭在弦上,最早將于2023年投產上市。表面上看,BBA的電動化可謂馬力全開,大有“腳踩蔚小理,趕超特斯拉”之勢,但三家高層對于電動化進程的表態,可謂云泥之別。

    相比之下,寶馬對于全面推進電動化的態度則顯得比較“曖昧”,在今年3月的寶馬年會上,寶馬集團董事長齊普策(OliverZipse)表示:“預計到2030年,純電動車型將至少占到寶馬集團總交付量的50%!

    在BBA的電動化進程中,奧迪無疑扮演著技術先鋒的角色,在英格爾施塔特人于去年8月公布的"Vorsprung2030(領先2030)"戰略中,明確指出了燃油車的“大限”,2026年后,奧迪將停止推出任何搭載傳統內燃機的新車。

    同為德系傳統豪華品牌,為何BBA對于電動化的理解規劃有著如此差異?下文中我們將為您逐一分析。

    奔馳:前瞻技術才是最大的豪華

    在一眾傳統豪強中,奔馳入局電動化的時間并不算早,直至2019年才推出首款量產純電車型EQC,隨后便加快了新車推出的速度。

    由于目前關于EA平臺的技術資料鳳毛麟角,因此我們不如先從MMA平臺已披露的技術資料中,一探奔馳未來的電動化布局。

    2019年8月15日

    邁邁/賽麟S1/賽麟·邁客 3款新車將國產
        美國賽麟品牌于2014年啟動了國產化項目,在后續成立了合資公司——江蘇賽麟,并聘請好萊塢著名動作影星杰森·斯坦森為品牌代言人。目前賽麟汽車已經在南通布局了2家工廠,一期工廠規劃年產能分別為15萬輛、7萬輛。 7月20日,賽麟品牌之夜前夕,江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長兼首席執行官王曉麟博士與記者溝通時表示:“賽麟先期計劃推出3款產品,分別是兩座純電動小車邁邁、超跑賽麟S1以及超跑SUV賽麟·邁客!逼渲羞~邁將于今年底在國內上市,賽麟S1、賽麟·邁客分別在明年上半年和下半年上市。 從左...查看全文>>
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