圈子著實太過卷了 馬力過千的電動超跑

當法拉利、蘭博基尼等傳統超跑廠商還在一板一眼的制定著未來數年向電動化轉型的宏圖大略時，全球各地如雨后春筍般涌現出了一眾名不見經傳的小眾廠牌，乘內燃機技術壁壘被電動化大潮沖擊得支離破碎之機，推出了一部部設計極具個性且馬力驚人的Electric Supercar。不過與內燃機超跑領域持續數十年的穩健發展良性競爭不同，“電動超跑”這個擴張幾近無序的圈子著實太過卷了些，當蔚來EP9的 6:45.90紐北圈速猶在眼前、2000馬力限量130臺的路特斯Evija尚未開啟交付，一波后浪就又迫不及待的“拍”到了眼前。

Deus Vayanne

來自奧地利維也納的電動超跑制造商Deus Automobiles是這場“馬力數字游戲”的最新玩家，在剛剛結束不久的紐約車展上，Deus Automobiles展示了自2020年成立以來的首款量產作品——Deus Vayanne，而這臺車也憑借2200馬力的動力輸出一舉擊敗Aspark Owl、路特斯Evija、Rimac Nevera以及賓尼法利納Battista等一眾強手，登上“最大馬力量產車”的寶座（關于量產車生產數量，國際汽聯FIA在1968年規定年產在25臺及以上；而吉尼斯世界紀錄在2014年的定義為年產至少30臺及以上）。

于2022年紐約車展亮相的Deus Vayanne是純電超跑細分市場的新晉成員，其夸張的設計和駭人的動力參數吸引了不少人的目光。

2200馬力的動力輸出讓Vayanne力壓Aspark Owl、路特斯Evija等一眾電動怪獸，穩居最大馬力量產車寶座。

可能會有不少人在第一次看到Deus Vayanne時會對其夸張到略顯粗暴的車頭和車尾設計頗有微詞，但這恰恰是Deus Automobiles的得意之作：前臉和尾部的巨大孔洞源自那個在神學、哲學和數學領域都有著不同概念的無限符號“∞”（無窮大、無限大），這也很符合這家汽車廠商的調性，畢竟遍尋全世界也沒幾個商家敢用“神”來作為自己的品牌名稱（Deus為拉丁語“神”或“神圣”之意）。

Deus Vayanne限量99臺，要等到2025年才能交付，這期間會發生什么很難預料。畢竟“創業未半而中道崩殂”的案例在新能源造車領域里并不鮮見。

Deus譯為“神”，前后夸張的孔洞設計代表了無限大符號∞，這很符合新勢力的調性：無所畏懼，挑戰傳統。

除了過于張狂的品牌名稱，Deus對于其首款量產車Vayanne似乎并沒有太多貢獻：Vayanne幾乎可以看作是由Deus外包給Williams Advanced Engineering（WAE）與Italdesign研發出來的車型，作為Fomula E電池供應商且具備豐富F1技術研發及調校經驗的WAE我們此前曾提到過很多次，這家來自英國的工程公司如今可以算是全球最為成功的賽車技術供應商之一，包括DMC全新電動跑車、保時捷LMDh原型賽車等項目都有其參與；老牌汽車設計及工程公司Italdesign Giugiaro在汽車界的地位更是無需贅言，出自其手的經典車型可以說是多如天上繁星。

相比狂野的外形，Vayanne的內飾要“溫婉”了許多，遠不如國內一些中低端純電動車的內飾設計夸張。

環繞整個駕駛艙的氛圍燈造型與前臉及尾部的孔洞設計相呼應。

Vayanne可以看作是Deus外包給Williams Advanced Engineering（WAE）與Italdesign兩家供應商研發出來的車型，其所屬的電動車架構兼容性極高，可適用超跑、SUV、GT、轎車等多種車身形式。

WAE與Italdesign為Vayanne研發了電動車專屬架構，基于該架構不僅可研發出Vayanne這樣的雙座純電超跑，同時還可支持SUV、GT以及轎車的的研發，并且兼容從雙電機到四電機的不同動力布局，最高可容納160kWh的電池。Vayanne最大可輸出1641kW（2200馬力），最大扭矩2000Nm，官方0-100km/h加速僅需1.99秒，最高時速可達399km/h。Deus Vayanne限量僅99臺，將在2025年實現交付，目前其售價并未被公布，但可想而知必將是天價。